Hasta 25% de todos los autom\u00f3viles retirados en Estados Unidos no se reparan, lo que significa que millones de coches siguen circulando a pesar de contener defectos potencialmente peligrosos.<\/p>\n
En muchos casos, la gente ni siquiera es consciente de recuerda<\/strong>. Los fabricantes se esfuerzan por ponerse en contacto con los propietarios de autom\u00f3viles y enviarles por correo avisos de retirada. Sin embargo, muchos consumidores en Thousand Oaks desechan este correo, creyendo que es correo basura. Eso significa que un automovilista ni siquiera puede ser consciente de cualquier retirada de su veh\u00edculo y podr\u00eda estar en riesgo de un accidente.<\/p>\n Incluso cuando un automovilista tiene conocimiento de una llamada a revisi\u00f3n, puede no creer necesariamente que implique un problema grave. El creciente n\u00famero de llamadas a revisi\u00f3n en la industria automovil\u00edstica es una de las razones. Cuando la gente est\u00e1 expuesta a un volumen aparentemente grande de avisos de retirada, es menos probable que crea que la retirada que afecta a su veh\u00edculo es un problema grave. Por lo tanto, optan simplemente por ignorar la llamada a revisi\u00f3n, con consecuencias posiblemente peligrosas.<\/p>\n Seg\u00fan Carfax, las cifras son realmente graves. Hay nada menos que 36 millones de coches circulando actualmente por las carreteras estadounidenses que han sido llamados a revisi\u00f3n, pero a\u00fan no han sido reparados. Seg\u00fan la National Highway Traffic Safety Administration, la tasa media de finalizaci\u00f3n de las llamadas a revisi\u00f3n en Estados Unidos es de aproximadamente 75%. Pero en el caso de los coches m\u00e1s antiguos, las cifras son mucho m\u00e1s bajas. Es mucho menos probable que los propietarios de autom\u00f3viles m\u00e1s antiguos se enteren de una llamada a revisi\u00f3n o que lleven el coche al taller cuando se ha producido una llamada a revisi\u00f3n.<\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles han empezado a comprender el alcance del problema. Est\u00e1n trabajando por su cuenta para aumentar la respuesta a las llamadas a revisi\u00f3n. Por ejemplo, el Grupo Chrysler ha empezado a utilizar recientemente un sistema de recordatorios por correo electr\u00f3nico y tel\u00e9fono para aumentar el \u00edndice de respuesta. Como resultado de estas estrategias, los \u00edndices de respuesta de la empresa se dispararon a 80%. Otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1n experimentando con estrategias similares.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As many as 25% of all recalled automobiles in the United States are not fixed, which means that millions of cars continue to be operated even though they contain potentially dangerous defects. In many cases, people are not even aware of recalls. Manufacturers make it a point to contact car owners, and mail them recall … <\/p>\n